鐵路運(yùn)輸部車(chē)輛廠認(rèn)真落實(shí)提質(zhì)增效、節(jié)能降耗、節(jié)約成本管理要求，把修舊利廢工作做在經(jīng)常、融入日常，加強(qiáng)車(chē)輛維修保養(yǎng)和配件自制加工，保證運(yùn)輸安全，降低成本投入，為礦鐵高質(zhì)量發(fā)展提供保證。

這個(gè)廠擔(dān)負(fù)著電機(jī)車(chē)大修、年修和貨車(chē)的大、中、小修工作。針對(duì)車(chē)輛運(yùn)行年限長(zhǎng)、車(chē)況差、資金緊張的實(shí)際，牢固樹(shù)立成本意識(shí)，狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化物資回收，加大復(fù)用設(shè)備力度，優(yōu)化處理廢舊材料，最大限度減少損失浪費(fèi)現(xiàn)象；堅(jiān)持“厲行節(jié)約、降成增效”原則，利用宣傳欄、黑板報(bào)、微信等宣傳節(jié)約理念和修舊利廢是企業(yè)降低成本、增加效益的措施，營(yíng)造了節(jié)支降成的濃厚氛圍。

在檢修過(guò)程中，車(chē)輛廠采取分類(lèi)歸納的辦法，根據(jù)零部件的磨損程度，優(yōu)化組合配置，如：“車(chē)輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)是車(chē)輛的心臟，空氣制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)需要經(jīng)常調(diào)節(jié)車(chē)輛的行駛速度，往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)出現(xiàn)磨耗，造成密封不嚴(yán)和溝壑現(xiàn)象，給車(chē)輛的正常行駛帶來(lái)一定隱患，針對(duì)這個(gè)情況，通過(guò)車(chē)輛返廠，對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行定期檢修、保養(yǎng)、研磨來(lái)增加接觸程度，使車(chē)輛的制動(dòng)達(dá)到正常的運(yùn)行狀態(tài)，降低車(chē)輛在運(yùn)用時(shí)的制動(dòng)隱患，降低了材料投入和配件的投入成本。”同時(shí)嚴(yán)把責(zé)任人、車(chē)間、廠三級(jí)驗(yàn)收關(guān)，杜絕返工活，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛返廠率為零。并深挖維修潛力，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，對(duì)易損件進(jìn)行自制，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全、經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行。今年以來(lái)，自制修復(fù)彈簧立柱、閘瓦釬子、軌道拉桿等30余種配件，共7200余件。